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　　上周，全新雷克薩斯ES正式上市，這是ES的第六代車型，此次在中國市場共推出三種動力七款車型，包括ES250、ES50和一款混合動力版ES300h，官方指導價為35.9-65.4萬元。從官方發佈的車型配置來看，此次全新換代的ES在平臺和動力總成上均有較大變化，競爭對手直指奧迪A6L和賓士E級、寶馬新5系。

　　在此之前，雷克薩斯ES一直被冠以“豪華凱美瑞”的名號，其根源在於它前五代的車型均與凱美瑞在同一個平臺上研發，所以在這次的大換代車型上，豐田終於拿出了誠意，儘管仍使用凱美瑞平臺，但並未完全套用，而是使用了與凱美瑞相同平臺但軸距更長的亞洲龍底盤。因此整車尺寸也有了一定的提升，整車長度增加25mm達到4.9米，軸距也提升到了2820mm，寬度和高度幾乎沒有變化。值得一提的是，亞洲龍Avalon的定位比凱美瑞高半個級別，定位於B+級。

　　動力方面，全新ES帶來三種動力配置，除了ES350這款V6發動機以外，都是在上一代ES上沒有出現過的。ES250搭載了一台2.5L四缸發動機，最大功率135kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，匹配6速手自一體變速箱，這套動力總成與目前在國內銷售的凱美瑞相同。

　　值得關注的是，此次上市的車型中包括一款油電混合動力車型，這也印證了豐田章男年初所表達的“將在旗下所有核心車型上搭載混合動力技術”的決心。價格方面，39.9萬並不是那麼高不可攀，特別是在其入門級小車CT200h的提前預熱下，相信ES的油電混合動力版本也會快速得到市場認可。

　　【記者觀察】

　　抗衡對手全新ES路漫漫

　　全新ES平臺的定位決定了它不是真正的C級車，車身尺寸與對手一比還是差了一截，這也會直接影響到追求“大氣”的消費者的選擇，在這方面全新ES的競爭力顯然不如德系突出。不過，新ES內飾的豪華有目共睹，但是面對競爭對手有些鬆動的價格，新ES要與它們抗衡還是差了火候。而不能忽視的是，新ES推出了油混版本，雖然市場對新能源的接受度在加快，但還需要長時間的培養，因此，油混版本短時間內還難以與汽油機抗衡。 華西都市報記者王時靜

(華西都市報)